"Chkalov mặc váy"

Một người hoàn hảo và khởi đầu

Amelia sinh ngày 24 tháng 7 năm 1897 tại Atchison, Kansas, trong gia đình của Edwin và Amy Erhartov. Cha cô là một luật sư thành công, mẹ cô cũng tham gia vào luật học - cô là con gái của một thẩm phán địa phương. Cha mẹ của Amelia trong thời gian của họ là những người rất tiến bộ, do đó, cả cô phi công tương lai và em gái Muriel đều có cơ hội lựa chọn nhiều sở thích và giải trí.

Amelia Earhart sinh ngày 24 tháng 7 năm 1897 tại Atchison, Kansas

Amelia bị thu hút bởi những trò giải trí của đàn ông - cô cưỡi ngựa hoàn hảo, bắn, bơi, chơi tennis, yêu thích văn học phiêu lưu. Cô gái không chỉ được chấp nhận vào các trò chơi của chàng trai, mà cô còn trở thành thủ lĩnh của họ. Với tất cả điều này, Earhart đã nghiên cứu tốt.

Kỳ nghỉ của tuổi thơ đã chấm dứt khi bố tôi bắt đầu uống rượu. Sự nghiệp của anh xuống dốc, và gia đình rơi vào cảnh nghèo khó.


Amelia Earhart, 1904

Từ y tá đến phi công

Chiếc máy bay đầu tiên Amelia nhìn thấy lúc 10 tuổi, nhưng lúc đó cô không cảm thấy hứng thú với anh ta. Năm 1917, trên đường phố Toronto, cô gái nhìn thấy những người lính bị thương nặng đã đến từ mặt trận của Thế chiến thứ nhất. Ấn tượng mạnh đến nỗi thay vì trở lại trường, cô đăng ký các khóa điều dưỡng và bắt đầu nghĩ về nghề y.

Chiếc máy bay đầu tiên Amelia Earhart nhìn thấy sau 10 năm

Tất cả đã thay đổi vào năm 1920, khi đó, vào thời điểm đó, một sinh viên, Earhart đã đến một triển lãm máy bay ở Long Beach, California, vì tò mò, cô bắt đầu chuyến bay trình diễn với tư cách là một hành khách.

Cảm giác mới làm Amelia rung động đến nỗi cô quyết định học cách tự bay và vào tháng 1 năm 1921, cô bắt đầu học bài học từ một trong những nữ phi công đầu tiên trên thế giới, Anita Snook.

Thứ 16 trên thế giới

Đây là nơi bản chất phiêu lưu của Amelia Earhart thể hiện: Snook liên tục phải kiểm soát để ngăn các phi công mới làm quen cố gắng bay dưới dây điện của các đường dây điện chạy qua sân bay. Trong trường hợp này, người hướng dẫn lưu ý đến sự tự nhiên của sinh viên của mình, người bình tĩnh và tự tin cảm thấy trong cabin.
Huấn luyện vào đầu những năm 1920 là một niềm vui cực kỳ tốn kém, vì vậy Amelia phải quay như một con sóc trong bánh xe - cô chơi đàn banjo trong hội trường âm nhạc, làm nhiếp ảnh gia, nhà quay phim, giáo viên, thư ký, điều hành điện thoại và thậm chí là tài xế xe tải.


Amelia Earhart. Los Angeles 1928

Vào mùa hè năm 1921, cô đã có được chiếc máy bay đầu tiên của mình, chiếc máy bay hai tầng nhỏ màu vàng sáng Kinner Eirster, gợi cảm với sự bất mãn của Anita Snook. Một phi công có kinh nghiệm đã cân nhắc rằng sinh viên của cô không có nguy cơ, vì Kinner là một cỗ máy cực kỳ không đáng tin cậy. Amelia có ý kiến ​​của riêng mình - vào tháng 10 năm 1922, cô đã leo lên độ cao 4300 mét trên một chiếc máy bay hai tầng, là kỷ lục thế giới của phụ nữ. Kỹ năng phi công Earhart mài giũa trong cuộc đua máy bay - sau đó bắt chước rất phổ biến các trận chiến trên không, được tổ chức tại nhiều sân bay khác nhau ở Hoa Kỳ để giải trí cho công chúng.

Năm 26 tuổi, Amelia Earhart trở thành người phụ nữ thứ 16 trong số các phi công được cấp phép.

Năm 1923, Amelia Earhart trở thành người phụ nữ thứ 16 trên thế giới nhận được giấy phép thí điểm từ Liên đoàn Hàng không Quốc tế. Đúng, máy bay ngay sau đó đã phải bán vì những khó khăn tài chính. Cô gái cùng mẹ chuyển đến Boston, nơi cô bắt đầu dạy tiếng Anh trong trại trẻ mồ côi.

Tôi chỉ mang theo một bao khoai tây

Amelia làm giáo viên và trong thời gian rảnh rỗi, cô đã tăng kỹ năng bay của mình tại sân bay gần nhất. Năm 1927, phi công Charles Lindberg đã thực hiện chuyến bay thành công đầu tiên trên Đại Tây Dương. Trên làn sóng nữ quyền, phụ nữ cần nữ anh hùng của riêng họ. Điều đó muốn trở thành một Amy Guest người Mỹ giàu có. Cùng với nhà xuất bản New York George Palmer Putnam, họ đã tổ chức chuyến bay: họ đã mua máy bay Foker F-VII, thuê phi công Wilmer Stutz và kỹ sư máy bay, Lou Gordon.

Khi mọi thứ gần như đã sẵn sàng, người thân của Gest buộc cô phải từ bỏ chuyến bay. Sau đó, cô quyết định tìm một người thay thế cho mình: một người phụ nữ Mỹ biết lái máy bay và có ngoại hình đẹp và cách cư xử dễ chịu. Cô là Amelia Earhart, cái tên đã khá nổi tiếng trong số các phi công.

Ngày 17 tháng 6 năm 1928 "Fokker" với một nhóm gồm ba người bắt đầu từ đảo Newfoundland và sau 20 giờ 40 phút đã văng xuống thành công gần bờ biển nước Anh. Báo chí đã nhiệt tình viết về người phụ nữ đầu tiên của Cam, người thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương, nhưng chính Amelia đã cố gắng chuyển hướng sự chú ý của báo chí đến thủ phạm chính của Drake - các phi công. Do điều kiện thời tiết khắc nghiệt và thiếu kinh nghiệm trong việc quản lý máy bay đa động cơ, Fokker bị điều khiển bởi đàn ông. Tôi chỉ mang theo một bao khoai tây! Một phi công nói với các phóng viên.

Trong chuyến bay đầu tiên của người phụ nữ băng qua Đại Tây Dương, những người đàn ông đã lái máy bay.

Đỉnh cao sự nghiệp

Tuy nhiên, chuyến bay này mang lại cho Earhart danh tiếng, sự nổi tiếng, tiền bạc và quan trọng nhất - cơ hội để tiếp tục làm những gì anh yêu thích. Năm 1929, bà thành lập tổ chức phi công nữ quốc tế đầu tiên, được đặt tên là Nin Nin-chín chín theo số lượng người tham gia, và bắt đầu tham gia các cuộc đua trên không, lập kỷ lục mới.

Vào tháng 8 năm 1929, Amelia tham gia cuộc đua trên không đầu tiên của phụ nữ California-Ohio. Trước giai đoạn cuối, cô đã dẫn dắt thành công, tuy nhiên, một tai nạn đã xảy ra. Khi bắt đầu taxi, nữ phi công thấy rằng chiếc máy bay của đối thủ chính của cô là Ruth Nichols đã bốc cháy trong động cơ. Tắt tiếng động cơ, Amelia vội vã đến máy bay của Nichols, kéo cô ra khỏi cabin của chiếc xe đang cháy, và sơ cứu. Hành động này đã ném Earhart đến vị trí thứ ba trong cuộc đua, nhưng cô không bao giờ hối hận.


Amelia Earhart, 1935

Vào năm 1931, phi công đã thành thạo chiếc xe tự lái, nó đã tăng lên độ cao kỷ lục 5.620 mét, và sau đó lần đầu tiên bay qua nó trên khắp nước Mỹ.

Vào tháng 5 năm 1932, Amelia Earhart đã hoàn thành những gì cô mơ ước từ lâu - một chuyến bay một mình qua Đại Tây Dương. Điều này là không thể đối với bất cứ ai sau khi Lindberg - một số phi công có kinh nghiệm biến mất vào đại dương trong nỗ lực lặp lại kỷ lục của anh ta. Bản thân Amelia đã cận kề với cái chết - chuyến bay diễn ra trong điều kiện khó khăn, do sự thất bại của một số thiết bị trong cơn bão với giông bão, máy bay của cô rơi vào một cái đuôi trên đại dương. Không có kết nối, không có sự hỗ trợ cho nữ phi công - cô chỉ có thể tin tưởng vào chính mình. Bằng một phép màu nào đó, cô đã xoay xở để vượt qua những chiếc xe. Cô đã đến tận Bắc Ireland nơi cô đã hạ cánh thành công.

Đó là một chiến thắng đáng kinh ngạc, làm lu mờ những thành công trước đó. Amelia Earhart trở thành nữ anh hùng dân tộc của Hoa Kỳ. Nhưng cô vẫn tiếp tục bay và đánh bại các kỷ lục - vào tháng 1 năm 1935, cô bay một mình qua Thái Bình Dương từ Quần đảo Hawaii đến Oakland, California. Vì vậy, nhiều phi công đã chết trên tuyến đường này mà các chuyến bay bị cấm. Một ngoại lệ được tạo ra cho Amelia Earhart, và cô đã đối phó.

Liên minh "Air Amazon" và một doanh nhân thành đạt

Đầu năm 1931, Amelia Earhart kết hôn với George Putnam, "đại lý báo chí" và đối tác kinh doanh của cô. Theo hầu hết bạn bè và người thân, cuộc hôn nhân của họ đã thành công và dựa trên các nguyên tắc hợp tác và hợp tác bình đẳng mà Amelia tuyên bố. Tuy nhiên, một số người đã bị thuyết phục rằng sự kết hợp của nhóm Air Air Amazon và một doanh nhân thành đạt không gì khác hơn là một cuộc hôn nhân của sự tiện lợi. Tuy nhiên, phiên bản này đã bị bác bỏ vào năm 2002, khi thư từ cá nhân của Putnama và Erhart, bao gồm cả những bức thư tình của họ, được lưu giữ trong một kho lưu trữ gia đình riêng, đã được chuyển đến Bảo tàng Đại học Purdue.


Amelia Earhart với chồng George Putnam, 1931

Từ năm 1934, hai vợ chồng sống ở California, nơi có điều kiện thời tiết tốt nhất để bay quanh năm. Năm 1936, phi công nổi tiếng, bạn của vợ của Tổng thống Hoa Kỳ Eleanor Roosevelt, một trong những phụ nữ có ảnh hưởng nhất ở nước này, bắt đầu làm việc với Đại học Purdue ở Indiana, làm nghiên cứu về hàng không. Tại đây cô tự tổ chức trường bay.

Amelia Earhart đã dạy các bài học thể dục nhịp điệu cho Đệ nhất phu nhân Mỹ Eleanor Roosevelt

Amelia khoảng 40 tuổi và cô sẽ thay đổi cuộc đời mình. Các phóng viên đã tôn vinh các phi công nói rằng thế kỷ của cuộc đua dành cho các hồ sơ, trong ngành hàng không sắp kết thúc, và các vấn đề về độ tin cậy đang đến gần, trong đó những điều chính sẽ không phải là nhào lộn trên không, mà là các kỹ sư thiết kế. Earhart sẽ làm nghiên cứu và dành thời gian cho gia đình. Nhưng trước khi kế hoạch của cô là bay vòng quanh thế giới dọc theo con đường dài nhất, giữ càng gần càng tốt với đường xích đạo.

Chuyến bay cuối cùng

Lần ra mắt đầu tiên của chiếc monoplane động cơ đôi L-10E của Lokhid-Electra với phi hành đoàn Amelia Earhart, cũng như các nhà hàng hải Harry Manning và Frederick Noonan diễn ra vào ngày 17 tháng 3 năm 1937. Giai đoạn đầu tiên đã thành công, nhưng khi bắt đầu từ Hawaii, thiết bị hạ cánh không thể đứng vững và máy bay đã gặp tai nạn. Các monoplane bị tê liệt chứa đầy nhiên liệu, nhưng nó đã nổ tung bởi một phép lạ.

Những người mê tín có thể coi đó là một dấu hiệu từ trên cao, nhưng Amelia sẽ không là chính mình nếu cô không thử lại. Sau khi đại tu máy bay ở Hoa Kỳ, Earhart bắt đầu nỗ lực thứ hai vào ngày 20 tháng 5 năm 1937, bây giờ với một hoa tiêu, Frederick Noonan.

Đến đầu tháng 7, Earhart và Noonan đã vượt qua thành công 80% toàn bộ tuyến đường. Tuy nhiên, chuyến bay khó khăn nhất đã ở phía trước. Vào ngày 2 tháng 7, máy bay của các phi công được phóng từ bờ biển New Guinea và sau 18 giờ bay qua Thái Bình Dương đã hạ cánh trên đảo Howland, một mảnh đất nhỏ dài 2,5 km và rộng 800 mét, chỉ cao 3 mét so với mực nước biển. Tìm thấy nó ở giữa đại dương với các công cụ điều hướng của những năm 1930 là một nhiệm vụ khó khăn.

Ở Mỹ, Amelia Earhart - nữ anh hùng dân tộc và là tấm gương để noi theo

Trên Howland, đối với Amelia Earhart, một đường băng được xây dựng đặc biệt, có các quan chức và đại diện báo chí đang chờ cô. Liên lạc với máy bay được duy trì bởi một tàu bảo vệ, phục vụ như một đèn hiệu vô tuyến.

Theo thời gian ước tính, nữ phi công báo cáo rằng cô đang ở trong một khu vực nhất định, nhưng cả hòn đảo và con tàu đều không thể nhìn thấy. Đánh giá mức độ của tin nhắn radio cuối cùng nhận được từ máy bay, Lockheed Electra ở một nơi rất gần, nhưng không bao giờ xuất hiện.

Khi kết nối dừng lại và theo tính toán, nhiên liệu trong máy bay đã hết, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu chiến dịch tìm kiếm rộng rãi nhất trong lịch sử. Tuy nhiên, cuộc khảo sát 220.000 dặm vuông của đại dương, và nhiều đảo nhỏ và đảo san hô không có kết quả.

Vào ngày 5 tháng 1 năm 1939, Amelia Earhart và Frederic Noonan đã chính thức bị tuyên bố là đã chết, mặc dù vẫn chưa có thông tin chính xác về số phận của họ.