Cuộc sống ngầm hay cách tàu điện ngầm xuất hiện

Mỗi ngày, cư dân của đô thị rơi xuống trái đất và trong thời gian ngắn nhất có thể vượt qua những khoảng cách lớn. Không có loại phương tiện giao thông này là khó khăn, hoặc đúng hơn là không thể tưởng tượng được cuộc sống của các thành phố lớn. Metro đã trở thành một phần không thể thiếu của mỗi thành phố lớn. Nó bắt nguồn từ đâu và như thế nào, tác giả của diletant.media, Anna Baklaga, đã nhớ.

Quốc gia thành lập tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới là Vương quốc Anh

Quốc gia thành lập tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới là Vương quốc Anh. Tuy nhiên, trước đây đã có một nền tảng nhỏ. Khi hoàng đế Nga Alexander I đến thăm London vào năm 1814, một hợp đồng đã được ký kết. Tài liệu nói về việc thiết kế một đường cao tốc băng qua Niva ở St. Petersburg. Mark Brunel, một thành viên của Hiệp hội Hoàng gia Luân Đôn, bắt đầu làm việc và chuyển nó cho khách hàng Nga vào đầu thế kỷ 20 trong hai phiên bản: cầu và đường hầm. Nhưng để hiện thực hóa ý tưởng này, ở Nga, đã thất bại. Alexander I đã chết, và với nó là sự hỗ trợ của các phát minh của kỹ sư người Anh. Tuy nhiên, cái sau không được sử dụng và làm lại các bản vẽ liên quan đến sông Thames.

Việc xây dựng đường hầm bắt đầu vào năm 1825 và việc mở cửa cho công chúng diễn ra vào ngày 25 tháng 3 năm 1843. Trong khi đó, do vấn đề tài chính, công việc đã bị dừng lại nhiều lần. Không phải không có tai nạn do người chết. Nằm ở độ sâu hai mươi ba mét so với mặt nước, đường hầm có mặt cắt ngang từ 6 đến 11 mét và chiều dài 396 mét. Cho đến năm 1869, đường hầm này được sử dụng riêng cho mục đích dành cho người đi bộ, nhưng đến năm 1869, các chuyến tàu đã được bắt đầu từ đó. Phần này của tàu điện ngầm London được coi là lâu đời nhất. Tuy nhiên, ngày chính của việc tạo ra hiện đại, theo quan điểm của chúng tôi, tàu điện ngầm là ngày 10 tháng 1 năm 1863.

Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới được khai trương vào năm 1863

Năm 1846, một dự thảo của Ủy ban Hoàng gia về Đường cao tốc Thủ đô đã được trình bày. Người tạo ra nó là Charles Pearson, và vài năm sau, vào năm 1853, Công ty Đường sắt Bắc Metropolitan được thành lập, với sự chậm trễ đáng kể, gây ra bởi những khó khăn tài chính, đã đào đường hầm đầu tiên đến Quảng trường Easton vào tháng 1 năm 1860. Tuyến đầu tiên nối Farringdon Street và Paddington được đưa vào hoạt động ba năm sau đó. Nó dài ba km và bao gồm bảy trạm. Phải mất ba mươi ba phút để vượt qua khoảng cách này. Đoàn tàu có bốn chiếc ô tô với ánh sáng ga, và chúng bị kéo bởi một đầu máy chạy bằng than, khiến toàn bộ đường hầm đầy khói. Và chỉ ba mươi năm sau, vào năm 1890, thiết bị hơi nước đã được thay thế bằng một thiết bị điện.

Vào ngày đầu tiên đi làm, sáu chuyến tàu gồm bốn chiếc ô tô, khởi hành cứ sau một phần tư giờ, thực hiện tổng cộng một trăm hai mươi chuyến đi theo cả hai hướng. Do đó, ba mươi ngàn hành khách đã được vận chuyển. Dân công sở chỉ đơn giản là vui mừng với khám phá con đường mới. Rốt cuộc, phương pháp di chuyển này cho phép họ sống xa nơi làm việc, trong những ngôi nhà rẻ hơn và loại bỏ sự cần thiết phải vượt qua khoảng cách lớn để đi bộ. Ngoài ra, những người lao động được trả lương thấp có quyền sử dụng các chuyến tàu giá rẻ đặc biệt cho đến sáu giờ sáng.

Biểu tượng của Tàu điện ngầm Luân Đôn là một thuộc tính của thủ đô

Trong cùng năm 1863, một quyết định đã được đưa ra để xây dựng một đường vành đai dài ba mươi km ở London. Nó được khai trương vào ngày đầu tiên của tháng 10 năm 1868 và giao với chi nhánh đầu tiên tại nhà ga South Kensington. Bây giờ bạn có thể thay đổi từ tuyến đường ngầm này sang tuyến đường khác. Chi nhánh điện khí hóa đầu tiên của tàu điện ngầm là tuyến London của Thành phố Nam, chính thức khai trương vào ngày 4 tháng 11 năm 1890, khi Hoàng tử xứ Wales lần đầu tiên thực hiện một hành trình ngầm từ Ga King William đến Ga Oval.

Một phát hiện mới khác đã giải quyết vấn đề xếp hàng ở lối vào tàu điện ngầm, là sự xuất hiện vào năm 1911 của thang cuốn.

Điều đáng chú ý là ngay từ đầu, hành khách rất khó hiểu được các dòng của tàu điện ngầm. Thực tế là thông tin trên các dòng được đặt trên các tờ rơi văn bản khác nhau rất rải rác. Lý do cho điều này là các công ty khác nhau đã xây dựng các tuyến của Tàu điện ngầm Luân Đôn. Mỗi người trong số họ tìm cách chỉ quảng cáo dịch vụ của họ. Một cách thoát khỏi tình huống này là xuất bản năm 1908 của kế hoạch được tạo bởi Albert Stenley. Cô kết hợp tất cả tám tuyến của Tàu điện ngầm Luân Đôn thành một mạng duy nhất. Để dễ sử dụng lược đồ, mỗi dòng được chỉ định, quen thuộc cho đến nay, màu sắc riêng của nó. Trong năm đầu tiên, sáu triệu bản của chương trình này đã được bán. Giờ đây, chương trình tàu điện ngầm có thể được nhận ra không chỉ bởi người dân ở London mà còn bởi nhiều khách du lịch từ các quốc gia khác. Biểu tượng của nó là một thuộc tính của thủ đô. Và chính người London, vì sự xuất hiện của đường sắt ngầm, trong một cuộc trò chuyện giữa họ gọi loại phương tiện giao thông này là "đường ống".

Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow được khai trương vào ngày 15 tháng 5 năm 1935.

Tàu điện ngầm thứ hai được mở tại New York vào năm 1868. Anh ta ở trên mặt đất. Tuy nhiên, những mảnh đất trên mặt đất đầu tiên không được bảo tồn và sau đó được thay thế bằng những mảnh đất ngầm. Và vào đầu thế kỷ XX, họ đã có đô thị của riêng mình - Budapest, Paris, Berlin và Tokyo.

Tại Nga, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được khai trương tại Moscow vào ngày 15/5/1935. Do số lượng người tăng nhanh vào năm 1931, người ta đã quyết định tiến hành xây dựng tàu điện ngầm. Lazar Kaganovich đảm nhận giám sát dự án và các kỹ sư người Anh đã tham gia phát triển. Đề án đầu tiên đã được phê duyệt vào tháng 3 năm 1933. Nó bao gồm mười dòng, dài tám mươi cây số. Một năm sau, từ ga Komsomolskaya đến Sokolnikov, một chuyến tàu thử nghiệm gồm hai chiếc ô tô bắt đầu chạy vào, và vào tháng 2 năm 1935, tám chuyến tàu điện ngầm chở hành khách.

Điều thú vị là trước khi bắt đầu tàu, người lái xe trợ lý thay vì thông thường: Hãy cẩn thận, cửa đã đóng, thông báo đơn giản là - Sẵn sàng!, Và trong chuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Liên Xô, họ đã bán đồ uống và kem.

Sau đó, trên lãnh thổ của Liên Xô, tàu điện ngầm đã được mở tại Leningrad, Kiev, Tbilisi, Baku, Kharkov, Tashkent, Yerevan, Minsk, Gorky, Novosibirsk, Kuibyshev và Sverdlovsk.

Loading...